興信公司在這里因為時間的關系我不做太多的介紹了，大家可以從網上或者微信號去獲得答案。公司的產品從葉片的整個生產過程當中，從自動打磨、樹脂混合、樹脂補膠、合模膠、合模膠補膠、涂裝、膩子混合等等完整的產品線。
下面我跟大家匯報一下近期做的一些工作，和國內著名的整機廠一起合作提出了一個關于打磨的一個標準。
興信一直致力于為國內外的用戶提供更高質量的設備解決方案，這是一家歐洲的自動公司做自動打磨設備，我們目前是他國內唯一的代理商，這個打磨頭是在德國申請的專利，單項除塵，集中回收，和我們平常用到的打磨是不一樣的。360度散塵。這個是西門子的機器在出廠前的測試，大家可以看到打磨頭可以自動的升起去找到葉片的后緣，然后沿著曲線一直打到前緣。像刮胡子一樣完整的一刀，它的控制面板上可以顯示出設備的所有運行狀態，轉速、移動速度，這是實際打磨的狀況，大家可以觀看收塵的效果。它的打磨頭浮動推力，解決了去尋找曲線法線失利的問題。它由叉車牽引，很靈活的可以推到您需要打磨的位置上，所以葉片體積龐大，移動起來不方便。我們就看到這里。
這家公司也做機器人打磨，但是我們在這里和半自動打磨做一個對比。不針對任何人，我們只做技術上的討論，機器人如果打一只完整的葉片，比如說6兆瓦90米長，機器人的工作范圍如果是2米左右的話就是45段程序，每打磨一段程序就要移動一段。因為葉型的變化你就需要做不同的程序，那么各位主管技術的人員可能需要考慮你要建設好自己的隊伍去做編程，否則的話每一個葉片的新的葉型的變化，都會有編程的需求，供應商這塊的有償服務可能會是你綿延不斷的支出。
當打磨完一側的話就需要把葉片的葉根和葉尖轉一個個兒，或者再增加一條導軌，再增加一臺機器人來完成它。那么如果我們面對更長的葉型怎么辦？需要延長更長的導軌，如果葉型大的話可能還要增加第八軸，使你的機器人能夠上下移動，帶來的編程會更加的復雜。所以我們現在在提的半自動打磨我認為是更具有實用型的。它用小叉車牽引可以移動到您需要打磨的葉片旁邊，沿著一側打完轉到另外一側去做。特別提出的是因為和歐洲的一些設計公司在有合作，他們把主流的葉片形狀、尺寸都收納到它的工作范圍去了，也就是說這臺設備可以應對主流的這些葉片在將來的一段時間內。
拉回來看現在葉片的打磨現場，沒有到達那個濃煙滾滾的狀態，但是到處都是白白的。因為我走過很多葉片的現場。企業面臨著巨大的環保和勞保的壓力，適當的規避通常葉片廠都是把它分包出去，但是這也只是一個過渡階段。招人不易，特別是現在年齡越來越輕，持續化技術的這種傳承都是困難，所以機器代替人這件事情一定是一個方向。底材處理的效果與漆膜質量息息相關，包括對油漆工藝的控制，我們很多葉片廠為此付出了非常沉重的代價，并嚴重影響售后的費用。
在打磨的粗糙度控制的不好的情況下，我們如果漆膜做得薄一些的話，就會出現圖示上看到的高山平弧，就會有漏底。為了遮蓋打磨效果不好的部分，如果漆膜做厚帶來的問題就是說表面已經表干了，但底部的溶劑沒有發揮出來，最后的問題就會出現針孔。所以我們的頁面不光受到雨蝕的侵濁，如果在油漆方面沒有控制好的話也會帶來更多的修補。
我談到的是次生危機，在葉片的背風面氣流是呈現層流狀態，才會把氣壓降低，使迎風面和背風面形成壓差。咱們大概看到中下土，如果結冰以后因為你不光滑就很容易結冰，結冰以后氣流一旦發生湍流現象的話壓差就會減小，推力就會下降，發電效率就會下降。那么至于冰塊能才上面甩下來產生的更大的運營問題，這就不盛舉了。
涂裝過程當中很多工廠在最早使用的時候都是雙鏈式的工房，這個涂裝工藝實際是來自由汽車公司，4S店的創意，這當中主要存在的問題一個是加熱，就是你噴完以后需要加熱烘烤，無論采用天然氣、柴油、蒸汽還是電都是巨大的能量損耗，保溫下來要排風，人才能進去，然后要做涂裝工作，就意味著多次加溫。產能越大的時候損耗就越大。
現在的葉片越做越長，國外可能有100米的葉片都有了，我們的噴房是不是也要做到100米以上，這是我們所有葉片工廠需要考量的問題。當噴房做長以后裝機容量就會非常高，為了避免這個東西大家就會從分段送風，這個東西從理論上講是可行的，但實際沒有成功的。所以環保設備如果除漆物的東西不足，表面質量就不會好。所以現有的噴房都無法去適應將來較大規格的葉片的生產。
這是一張噴房的圖，大家可以看到的就是說不正確的，不規范的油漆設備的使用。氣流的設計是不合理的，它的維護也沒有跟上，如果面對一個噴房幾百平米的頂棉和漆物氈的更換這是很大的工序。同樣各位可以去摸一下工廠上的葉片，順著屢一下，麻麻的很扎手，說明環保設備沒有做到家。
我們建議工序要共區，打磨和面漆實際上是很矛盾的工序。剛才咱們談到打磨的過程當中，實際上粉塵的飛散是很明顯的。很多地方，不光是打磨區域，很多地方都有，它的分散不光影響漆膜的質量，甚至會影響到空調的制冷效率，這個大家很少有廠家去關注。第二點想跟大家分享的就是漆物的污染區集中化處理容易清理和管控，這是我們得到的經驗。
再有大家現在都是雙組份的油漆，在滾涂的過程當中由人工調配油漆，尤其廠家給的油漆都是成組的，你的固化劑少往里滴一點這是操作工人的事情，會不會有影響？應該說會有。我們在做樹脂的時候都會講到精度，但是在油漆調配過程可能就用木棒去攪一攪，是存在管理上的雙重標準，固化劑少會影響漆膜的硬度，抵御風沙的能力就下降。會遇到兩種情況，混合后的油漆粘度不斷上升，在使用過程中就兩個方向，一個是兌入稀釋的溶劑另外就是多人同時滾涂，最后會有拉不開栓的現象，大家可以看到下面的圖片，這都是受到成本的擠壓，所以很多工廠都改為滾涂，我們認為給工廠配備自由給輪裝置，自動配比滾涂裝置，對于提高油漆的滾涂質量節省油漆來講是有貢獻的。
最后跟大家分享幾個概念，《環保法》出臺以后它的責任直接面對每一個企業的法人，我想在這方面肯定會有幾個方面的趨勢，一個就是VOC的排放，這個是強烈要去做的。第二個是水性漆的使用。第三個是關于質量控制從葉片的本體逐漸的會向涂裝質量方面做平衡控制有這么一個轉化。第四個是滾涂是目前一個過渡的時段，將來還是會恢復到噴涂的工序當中去。今天就講到這里，跟大家分享到這里，謝謝大家！
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