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從圖8、9可以看出,通過控制尖速比λ與控制槳距角β的方法都可以降低沖擊載荷,結合圖10可以看出,尖速比控制方法由于發電機轉矩維持的作用,限制了風輪轉速(尖速比)的迅速增加,從而減小了沖擊載荷;而槳距角控制的方法則是避免了在高風輪轉速(尖速比)時,出現大槳距角的情況,即避免了快速的氣動剎車,從而減小了沖擊載荷(見表1)。
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小結
本文以海裝某2.0MW風電機組為例,對GL2010規范DLC1.5工況緊急停機過程中葉根和塔底出現的沖擊載荷產生原因從致動盤理論的角度和葉素動量理論的角度進行了分析,并提出了控制風輪轉速和控制順槳速度兩種優化的方案。通過仿真對比以上方案可有效降低緊急停機過程中葉根、塔底的沖擊載荷。