BIMCO中華區總經理上海中心主任莊煒做“海上風電與WINDTIME--為海上風電運輸船制定的期租船舶合同”技術演講

波羅的海國際航運公會（BIMCO）上海中心  大中華區總經理上海中心主任 莊 煒 先生出席“上海國際海上風電+風電運維活動”時，就“海上風電與WINDTIME--為海上風電運輸船制定的期租船舶合同”發表技術演講

　　理論上來說BIMCO是目前國際上最大的航運組織，成立于1905年?，F在的客戶相當一部分就是BIMCO的船東，有很多是代理人，租船經濟人。毫不夸張的說，在整個船運行業里面都有BIMCO的客戶，中包括IBS，DNG等等。目前全球上每天發生的航運交易，有很多都是BIMCO的合同，BIMCO在后續的咨詢服務和培訓領域是非常權威的。
　　BIMCO在2014年有2400萬個客戶，且都在維系，這個數字最高時有2500多。BIMCO的法律文件特點包括：第一，BIMCO站在國際角度包含了船舶一開始的建造，船的買賣，船的租船，船的拆借，船的維修等，這些都有標準合同。BIMCO堅信，標準的合同讓交易和磋商更簡單。至今為止BIMCO一直用英語作為國際的語言，包括文本。第二，連續性，BIMCO在做的不僅僅是合同，還有合同背后的條款，比如客戶要一個合同是定期租船，跑全球的運輸，最近可能因為海盜問題比較突出，因此要另外一個附加的條款并入到租約里，所以很多的工作都要有一個系統。第三， BIMCO希望結果是穩定的，至少可以預測不會出現變數。
　　一旦BIMCO確定工作，就會分具體工作的大小，會找各類的專家。在這一點上，雖然BIMCO原來是一個船東為主的國際行業組織，現在考慮到整個標準的合同文本，一定要在磋商的時候，就要注重各式各樣的專家。無論是國際的航運法律出臺，或者是BIMCO的一個國際合同，都是磋商和妥協的產物，必須包含每一個專家的暢所欲言。
　　WINDTIME是一個類似于快艇的船只，用于往返岸和發電之間。它的船速非?？?，每一次可以裝載8個人左右。BIMCO在整個開發標準租船合同之初目標就非常明確，也考慮到風力發電在歐洲已經形成了一定的規模，BIMCO相信未來在中國的海上風電領域肯定會有更多的需求。