整個G4平臺測試驗證超過了200項,從第一個階段,重點載荷,噪音,動力曲線的測試,根據5年的經驗積累,西門子覺得這些測試不足夠,在第二個階段就用了機艙的測試,還有葉片軸承的測試,到現在又經過了兩三年,現在最新的G4平臺,又進一步擴展,包括機艙和塔架的聯合的振動測試,齒輪箱的優化疲勞測試,還有發電機變軸器的測試,冷卻系統的測試。
整個G4平臺的驗證,測試體系是一個完備的測試體系,包括原材料測試階段,零部件測試階段,整個系統測試階段和整機的測試階段。對部件來說,最主要的測試一個是功能性的測試,它的功能完備性,還有關鍵部件的加速疲勞的測試驗證,這些測試驗證都是基于風場多年的經驗。測試的主要部件是輪轂,葉片,主軸軸承,葉片軸承等等。提到疲勞測試,國內已經展開了很多公司,在進行疲勞測試,國內的有載荷處理的方法,一些保證葉片怎么進行,這個問題還是整個國內不太清楚。西門子葉片疲勞測試已經進行了20多年了,包括發電機的測試,供站單位的測試。
主流的主軸平臺推力感受測試,是在部件層面讓風機的可靠性得到驗證,在實際的風場就不會出可能性的問題。陸上機艙振動平臺的測試中重要的是一些大部件的疲勞測試,但是到海上,大問題往往是小的部件出故障而引起的。這一機艙測試平臺就是模擬機艙在實際塔架上振動的過程,模擬它振動對機艙內部零件產生的疲勞,一些小的支架,都可以測試出來,如果有什么不正確的地方,或者有什么對可靠性有影響的,都可以通過機艙測試來模擬出來,進行設計優化,它還可以模擬偏航。盡量是模擬真實的載荷情況。
整個G4平臺在設計驗證上投入了非常大的精力,以保證產品交付給用戶后的可靠性得到保障。