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海上風電行業的高速發展將大幅帶動全球海上風電專業船舶產業。在業界看來，海上風電行業的繁榮已經成為海上工程領域發展的最新動力，海上風電專業船舶領域預計將迎來更多參與者。
近日，船運行業研究機構克拉克森發布最新研究報告稱，海上風電行業的高速發展將大幅帶動全球海上風電專業船舶產業。2022年，全球海上風電專業船舶領域投資規模已經達到了創紀錄的水平；預計到2030年，全球更是將有260億美元投入到與海上風電相關的造船領域。在業界看來，海上風電行業的繁榮已經成為海上工程領域發展的最新動力，海上風電專業船舶領域預計將迎來更多參與者。
多類船舶需求都將提升
據克拉克森發布的研究數據，到2030年，全球海上風電項目數量將在當前基礎上增長160%以上，快速的行業發展將吸引大量資金投入到海上風電專業船舶領域。尤其在亞洲、北美和歐洲地區，海上風電市場蓬勃發展帶來的海上風機安裝船和運維船舶需求將更為突出。其中，中國市場將主導全球海上風電船舶市場，同時也將是船舶領域新增投資最為火熱的市場。
克拉克森研究董事總經理史蒂文·戈登表示，歐洲西北部區域也將是海上風機安裝船的主要需求地區，從現在起到2030年期間，該區域至少需要安裝7000座海上風機，將帶來前所未有的安裝船舶需求。另外，美國海上風機安裝船需求同樣值得關注。
金融機構國際金融公司同樣發布數據稱，在亞洲、東歐和北美地區，海上風電行業需要至少200艘海上風電專業船舶，種類包括海上風機安裝船、海纜鋪設船、海上風電場運維船只，以及海上運維人員運輸船。尤其是海上風電場運維人員運輸船，所需數量至少有120艘。該機構指出，如果新造船只不夠，將無法完成目前各國制定的海上風電裝機目標。
產業繁榮吸引更多入局者
克拉克森的預測顯示，在2022年到2028年期間，全球新增的海上風電船舶投資中，將約有210億美元將用于建設海上風機安裝船，同時需要50億美元用于打造約90艘專業運維船舶。目前，全球在運的海上風機安裝船為78艘，同時有32艘運維船。為滿足行業需求，2022年，全球對海上風機安裝船和專業運維船的投資已達到了創紀錄的水平，共有25艘海上風機安裝船宣布開建，總投資規模達到41億美元；另有24艘海上風電場運維船投建，同樣刷新歷史紀錄。
針對海上風電相關專業船舶的投資主要來自于各大船東，除了傳統海上風電船舶制造商外，更有新的企業選擇入局。據了解，跨國船舶生產商Eneti就已經擁有5艘在役海上風電專業船舶，同時，旗下子公司Seajacks也新增了兩艘相關船舶訂單。去年3月，丹麥航運巨頭馬士基宣布與能源公司Equinor合作，計劃投建首艘海上風機安裝船。
值得注意的是，近年來，在風電整機制造市場競爭愈加充分的情況下，中國多家風電整機制造商為了提高市場競爭力，同樣開始與造船企業進行合作，加入了造船行列。截至2022年底，電氣風電、中國海裝等整機制造商紛紛開始與造船企業合作，建設適配最新海上風機的專業船舶。
行業研究機構國聯證券在其報告中指出，專業運維船舶能在很大程度上緩解海上交通船窗口期短、效率低、停機成本高、惡劣海況適應性差等問題。在充分競爭的市場環境下，運維能力成為海上風電場性價比的決定因素之一，專業運維船舶也成為深遠海風電場運維的最佳解決方案。
產業鏈協同合作成關鍵
克拉克森預計，到2030年，全球將有730座海上風電場，在役海上風機總量將超過3萬臺；到2050年，海上風電在全球能源供應體系中的占比將達到7%至9%，遠高于目前的0.4%。不過，與此同時，未來十年內全球海上風電項目裝機大多將達到百萬千瓦級，應用的海上風電機組單機功率也大多在15兆瓦及以上，可適應大兆瓦風機的海上風機安裝船可能存在供應短缺，海上風電全產業鏈協同合作成為關鍵。
過去十年里，全球范圍內主流的新增海上風機單機容量從3兆瓦提升至10兆瓦以上，但僅有很少部分海上風機安裝船可用于吊裝10兆瓦以上機組。截至2022年底，尚沒有海上風機安裝船可適配于14兆瓦及以上風機。市場研究機構睿咨得能源曾預測稱，目前在建及規劃的海上風機安裝船預計到2024年前后將投入市場，在此之前大兆瓦海上風機的安裝可能面臨無船可用的局面。
為確保海上風電場建設順利推進，歐洲風能協會表示，海上風電專業船舶的發展需要大量新增投資，各國政府應創造一個投資友好的營商環境，為投資者以及船舶公司提供清晰的招標流程、建立明確的國家支持政策，確保海上風電裝機按照預期發展。同時，各國政府應盡可能避免“負補貼”招標，避免為海上風電項目開發商增加額外的成本。
