正確使用潤滑油有助于提升風電產量

　　風能是世界上最豐富的可再生能源之一。風機的葉片在風能的推動下高速旋轉，源源不斷地輸出電能。這種可再生的能源利用模式過去幾年在全球都得到了迅猛地發展。
　　事實上，中國在風能利用方面潛力巨大。根據中國可再生能源行業協會的預測，中國的風電裝機容量到2020年將達到2億3000萬千瓦。不久的將來，中國有望成為全球最大的風力發電生產國。
　　中國的風電廠在不斷提高電力產量的同時，也確保原有的和新裝的風機長期穩定地運轉，而潤滑油在其中扮演著重要的角色。風電設備對于潤滑油品要求十分嚴苛，而潤滑油參數指標十分復雜，要從市場上眾多的產品中選擇一款可以兼顧生產效率和設備保護的、性能均衡的潤滑油產品對于負責風機維護保養的人員來說是極大的挑戰。
　　美孚工業潤滑油的工程師們在長期的實踐中累積了豐富的經驗。根據風機的特點和潤滑油的產品屬性，他們總結出了極具操作性的指導意見。風機的維護保養人員們參考這些指導意見后在挑選潤滑油時將更加有針對性，也能更容易做出正確的選擇。
　　一、潤滑部位
　　風機有幾個主要的潤滑部位，包括主變速箱(maingearbox)、變槳和偏航變速箱(ancillarypitchandyawgearboxes)，制動液壓控制和變漿控制(hydrauliccontrolsforbrakingandpitchcontrol)，變槳(pitch)、偏航和主軸承(yawandmainbearings)以及發電機軸承(generatorbearings)等，在這些潤滑部位當中，最最關鍵的要屬主變速箱。
　　帶動發電機運轉的主變速箱可以說是齒輪傳動型風機的心臟。由于對整個系統的正常運作至關重要，主變速箱的設計和制造通常都非常先進，也因此往往造價不菲;而一旦發生故障，更換主變速箱要付出更高昂的代價。
　　舉例來說，如果要為一個功率為1.5兆瓦渦輪機更換主變速箱，把購買新變速箱的費用、起重設備租用、停工造成的收入損失以及人工費等各項成本都合算進去，總花費將超過25萬美元。
　　一般來說，變速箱原廠灌裝的都是設計使用壽命為三年左右的合成潤滑油。但現在大多數變速箱的標準保修期只有一年。這意味著當變速箱的保修期結束后風機維護人員將擔負起選擇替換潤滑油(通常稱為二次注油或服務注油)的責任。
　　考慮到風機變速箱維護中可能遇到的困難以及費用問題，美孚建議設備維護人員采用性能均衡的變速箱潤滑油，這種潤滑油可以在長時間為變速箱提供很好保護的同時保證變速箱擁有極佳的生產效率。
　　二、潤滑油的性能指標
　　微點蝕保護
　　為最大限度的減少塔身上部(up-tower)重量，變速箱一般采用緊湊型設計，其中包括齒輪的表面硬化設計。經過表面硬化處理(滲碳、氮化、感應和火焰淬火)的齒輪在復雜的氣候條件和運行負荷下極易受到微點蝕(Micropitting)的影響。
　　因此選用的齒輪潤滑油必須擁有防止此類磨損的功能。
　　微點蝕是一種表面磨損現象，主要發生在齒輪和滾動軸承上。運轉開始后幾個小時內，微點蝕作用就能引起表面開裂。這些細微的裂痕以與表面成淺斜角(通常小于30度)的狀態不斷擴大，繼而形成直徑在10微米以下的微點。在這些微點的共同作用下，表面的裂痕又會被繼續擴大。一個微點大小在5微米到20微米之間，深度最高達10微米，這樣大小是什么概念呢?做個比較，人類一根頭發大概40微米粗，所以人們無法用肉眼看到它們。不過這些微點雖然看起來很小，但它們能降低輪齒的吻合度，嚴重的可導致齒輪斷裂故障。
　　為了盡量避免意外停機和更換齒輪造成的損失，維護人員可以使用專門用來防止微點蝕的潤滑油。齒輪潤滑油對微點蝕的保護功效的高低是一般通過FVA54微點蝕測試(FVA54MicropittingTest)來測量的。
　　該測試包括兩部分，分別是：六次遞增負荷，每次運轉16小時;以及80小時的高負荷耐久實驗。這兩個測試都在每分鐘1500轉的轉速下進行，并且使用專門用于微點蝕測試的C型齒輪(C-facedgears)。
　　根據齒形的吻合程度、微點蝕區域所占的比例以及重量損耗情況，潤滑油被分為不同的等級，用數字和高/中/低耐久性來表示。各大齒輪生產商都會建議維護人員使用至少是“=10高”(=10high)等級的潤滑油。
　　需要注意的是，二次注油無法修復之前已經發生微點蝕的齒輪。但一旦更換齒輪后，注入的潤滑油可以幫助提高生產效率并延長新齒輪使用壽命。
　　抗磨損和軸承保護
　　磨損主要由滑行齒面間的材料移動造成。當齒輪油的油膜厚度不夠時就會造成齒輪間金屬部件的接觸。如果磨損一直持續下去，就不得不過早地更換齒輪。
　　FZG磨損測試(DIN51354-2mod)利用標準的齒輪機組在不同的溫度和速度下測試抗擦傷和抗磨損性能。潤滑油的等級根據其失效級數(FLS)而定。美孚建議維護人員應該使用失效級數(FLS)大于14的潤滑油。