中國將成可再生能源增長最大來源國——BP首席經濟學家戴思攀談世界能源發展趨勢

　　戴思攀（Spencer Dale）先生于2014年10月加入BP擔任集團首席經濟學家一職，主要負責管理BP集團全球經濟學家團隊，為公司的商業決策提供經濟學支持。BP集團經濟學家團隊同時負責出品每年的《BP世界能源統計年鑒》和《BP世界能源展望》。
　　
　　此前，戴思攀曾擔任英國央行——英格蘭銀行的執行董事及金融政策委員會成員。在2008年至2014年期間，戴思攀擔任英格蘭銀行首席經濟學家及貨幣政策委員會成員。此前，他還曾擔任包括英格蘭銀行行長私人秘書和經濟預測主管等職位。此外，戴思攀還于2006年至2008年期間擔任美國聯邦儲備委員會高級顧問。
　　
　　戴思攀1988年獲得威爾士大學經濟學學士學位；1989年獲得華威大學經濟學碩士，并在同年加入英格蘭銀行。
　　
　　技術與環保改變能源需求結構
　　
　　《BP世界能源展望（2017年版）》近日發布，BP首席經濟學家戴思攀近日來到上海，就世界能源發展趨勢與記者進行交流。這位回答問題頗為幽默的經濟學家，有很多非常有意思的觀點。
　　
　　《BP世界能源展望（2017年版）》是戴思攀牽頭組織撰寫的，這是一份對世界能源市場未來20年發展進行預測的報告?！墩雇奉A計2015年至2035年，全球能源需求預期增長30％左右，年均增長1.3％，增速低于全球GDP年均3.4％的預期增長速度，說明由于技術進步和對環境的關注使得能效提升?！墩雇奉A測，到2035年中國將占世界能源消費總量的26％，占全球凈增長量的35％。
　　
　　《展望》指出，技術進步和對環境的關注正在改變一次能源需求結構，但在2035年之前，石油、天然氣與煤炭仍是主導能源，占2035年能源供應總量的75%以上，而2015年這一比例為85%。其中，石油需求預期將逐漸減緩，但仍將以年均0.7%的速度增長；天然氣需求的增長速度要快于石油或煤炭，年均增長率為1.6%；由于中國轉向更清潔低碳的燃料，預計到21世紀20年代中期，煤炭消耗量將達到峰值。
　　
　　《展望》預計，可再生能源將是增長最快的燃料來源，年均增長率為7.6%，未來20年，中國將是可再生能源增長的最大來源，其可再生能源增量將超過歐盟和美國之和。對20年這樣一個長周期的預測，會準確嗎？這是大家很好奇的一個問題，戴思攀很坦率地說：“這個預測最關鍵的不是對還是錯，因為任何預測未來20年都不會準確的，預測的作用是為了幫助你更好地理解所面臨的不確定性。”戴思攀表示，總體看，未來20年全球的能源需求還會增長，這些增長主要來自發展中國家，也就是新興經濟體，發達國家的能源需求將會下降。為什么發展中國家的能源需求會增長？因為經濟發展。未來會有20億人也就是現在世界人口的四分之一，從低收入進入到中等收入的群體。隨著他們進入中產階級，他們會買第一輛摩托車、第一輛汽車，會更多地使用電力，對能源的需求就會隨之增長。
　　
　　在結構方面，戴思攀認為，可再生能源，包括風能、太陽能還有生物制能會迅速增長，因為風能和太陽能在持續下降成本，可以和煤炭、天然氣還有石油進行競爭。非化石能源包括可再生能源還有水電、核能將在未來20年占一次能源增長的一半，非化石能源不再是整體能源市場的一小部分。在化石能源當中，增長的引擎來自天然氣的供應，尤其是美國的頁巖氣，幾乎是有無限的低成本天然氣在接下來20年當中在美國市場會不斷供應。天然氣增長的原因還有一個就是液化天然氣的增長，有可能出現全球一體化的天然氣市場，就像一個全球一體化的石油市場一樣，各地的價格會進一步地接近，天然氣的可獲得性會更強。
　　
　　電動車增長對石油需求影響有限
　　
　　石油市場未來會怎么樣？對于這個大家最關心的問題，戴思攀認為未來20年，石油需求仍然會增長，還不會到達一個頂峰，當然，增長速度將大大下降。石油需求的增長一個因素是汽車增長，預期全球的汽車會翻一番，汽車從今天的9億輛增長到2030年的18億輛。汽車保有量的增長主要來自新興市場發展中國家，因為將有20億人進入中產階級，會買得起車。
　　
　　這其中有一個問題，未來汽車的增長里有多少電動車？會不會影響石油的消費？戴思攀預測全球的電動車，將從現在的100萬輛增長到1億輛，電動車的增長雖然會降低對石油的需求，但是影響有限，大約可以降低100萬到150萬桶的石油需求。有人說電動車增速可能會超預期，比如增長兩倍三倍達到2億或者3億輛，但戴思攀認為，對石油的影響只不過減少300萬到400萬桶。因此，電動車會給汽車行業帶來很大的變化，但是對于石油消耗的增速減緩并沒有決定性的意義。
　　
　　石油未來的消費增速，戴思攀表示取決于石油需求。從石油開采來看，完全可以滿足市場需求。今天可以開采出來的石油儲量是2.5萬億桶。戴思攀幽默地說：“我都不知道2.5萬億寫成阿拉伯數字能不能寫出來。這是什么概念呢？這個量足夠滿足世界所有的能源需求值，直到2050年是需求的兩倍。因此，有些石油儲量是不需要被開采出來的。”
　　
　　關鍵是需求，石油的產量是由石油的需求決定的。如果沒有人需要石油，為什么還要繼續開采，繼續生產呢？所以，石油產量見頂的時間取決于市場需求什么時候會見頂。戴思攀認為，未來20年石油的需求還是會增加，不會見頂。新增的能源需求都是來自發展中國家。那么，全球的石油需求什么時候會見頂？戴思攀說:“真正的回答是不知道，因為因素太多了。只是按現在的趨勢來推斷，2045年石油需求見頂是有可能的。”不過，戴思攀強調，即使石油需求見頂之后，石油需求的絕對值下降也是一個緩慢的過程。不要以為石油的需求到某一個點不再增長了，以后人們都不需要石油了，不是的。
　　
　　油價走向取決于中東經濟改革
　　
　　既然石油在相當長的時間里依然有很大的需求，石油價格未來會如何變化？2008年石油價格沖上100美元后，很多人認為油價將長期在100美元之上，因為石油將越來越少，但是，如今油價卻大幅下跌，石油需求增速也大大降低。
　　
　　記者讓戴思攀預測未來油價走勢，他坦率而幽默地說：“我沒有能力預測石油價格，有這個能力我就去度假天堂的沙灘上美美地享受人生了。說到油價，其實世界上石油的資源是充裕的，所以不存在石油會枯竭這種說法，尤其是低成本的產油國以后會放棄自主限產這種政策。那么，長遠的價格是不是就由那些低成本的生產國的成本所決定呢？意味著油價會很低很低呢？這是錯誤的思考方式，中東的成本確實很低，只有10美元，但是他們的經濟體還有很多其他方面的考慮，石油美元有很多用途。一個國家財政要實現平衡，就對油價提出很高的要求，其實很多中東國家石油達到80-85美元的價格，他們的財政才可以維持下去。當然我們希望中東國家能夠實行經濟改革，減少對石油的依賴度，這些國家的經濟改革成功與否才是真正的影響石油價格的因素。”
　　
　　戴思攀最近去了中東，有一位經濟學家說，4年前石油價格在100美元以上，我們認為是好事，現在才知道是害了我們。為什么？有兩個原因，一個是供應方面，油價持續在100美元以上，使新的供應商紛紛出現。美國人開始生產頁巖油，而且一旦做起來了，讓他們放棄是很困難的，使得石油的資源更加充裕。另外一方面，催生了特斯拉還有其他電動汽車的發展，使得他們的競爭力在上升，減少了對石油的需求。
　　
　　中國能源結構發生重大變化
　　
　　既然石油消費需求增速將是下降的，那么，世界能源需求增長在哪里？戴思攀表示，更多的能源會用到發電行業。因為世界會更加電氣化，預計未來20年三分之二能源需求的增長來自發電的需求，超過2035年以后，這方面的增速還會提升。
　　
　　說到發電，BP的《展望》預測，可再生能源會發展比較快，像風能發電、光伏發電，這幾年發展很快，未來仍將高速發展，但是，短期內還難以改變化石能源依舊是主要能源的格局。這是為什么？戴思攀解釋說，從歷史的角度看，新能源要花很長時間才能夠滲透進入到整個能源體系當中。如果看石油，占能源總量1%大概是1890年，從1%到10%花了45年的時間；天然氣花了50年時間才從占能源總量1%提高到10%。也就是說能源結構的變化要花很長的時間?！墩雇奉A測可再生能源未來20年將從占能源總量3%提高到10%，已經比歷史上所有其他能源類型快很多。
　　
　　其中資金是一個重要因素，資金投資從經濟中某一板塊向另外一個板塊轉變，是要花很長時間的。能源是資本密集型行業，電廠是運轉40年的，投入后不會立即改變，改變能源需要時間，這種資本密集型的產業，變化是很慢的，所以，戴思攀表示看好可再生能源發展，只是需要很長的時間才能完成轉型。
　　
　　說到可再生能源，戴思攀表示可再生能源有自己的特點，比如說一個風電廠建立起來了，或者太陽能電池板或者太陽能發電組購買了，初期的投資成本是有的，但是以后的邊際發電成本就是零，這跟用天然氣發電是不一樣的，燒的天然氣越多，都有成本。像太陽能電池板，你要看電池板能夠用多少年，然后要把成本在整個生命周期之內進行分攤。
　　
　　但可再生能源有發電的間歇性，比如說風不可能一直都刮著，太陽有可能被烏云遮擋住，那時候不能發電。這些問題需要解決，但只有可再生能源占了很大的比例的情況下，才值得花精力去解決。會有很多辦法的，如電池儲存，現在的成本還很高?；蛘呖梢杂脗溆冒l電，不刮風了，就改用天然氣交替使用等等，未來20年人們會想出各種各樣的辦法，未來20年可再生能源會得到迅速發展。
　　
　　說到中國，戴思攀認為中國能源結構會發生很大變化，會轉到低碳的清潔能源，這樣，中國的煤炭需求增長會大大下降，從而導致全球的煤炭消費在未來20年之內見頂。中國將是可再生能源增長的最大來源國，其可再生能源增量將超過歐盟和美國之和。戴思攀說中國在這方面速度很快，確實很了不起，如低碳的共享經濟快速發展完全出人意料，他上一次來中國是6、7個月前，當時那些共享單車小藍和小黃在北京是沒有的，但是這次來到北京，看到街頭到處都是小藍和小黃的自行車，上海也是這樣，這確實很了不起。