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近日，國家能源局對外發布通報指出，盡管我國海上風電有關項目建設速度已經加快，但是受多種因素影響總體進展仍較為緩慢。
海上風電是可再生能源的重要組成部分，我國海上風能資源豐富，加快海上風電項目建設，對于促進我國沿海地區治理大氣中的霧霾，調整能源結構和轉變經濟發展都有重要意義。
據悉，我國江蘇等地的沿海、近海具有建設風電的良好條件。根據《中國風電發展路線圖2050》對我國陸地和近海100米高度風能資源技術開發量的分析計算，我國近海水深5-50米范圍內，風能資源潛在開發量能夠達到5000億瓦。
雖然海上風電發展潛力較大，且2014年12月國家能源局曾在《全國海上風電開發建設方案(2014-2016)》中提出將總容量1053萬千瓦的44個海上風電項目的開發建設方案。但根據中國海上風電產業監測體系顯示，到2015年7月底，納入海上風電開發建設方案的項目已建成投產2個、裝機容量6.1萬千瓦，核準在建9個、裝機容量170.2萬千瓦，核準待建6個，裝機容量154萬千瓦，而其余項目正在開展前期工作。
根據專家的分析，造成其發展速度緩慢的主要原因是其投資成本較高。根據《2011-2012年投產電力工程項目造價情況》顯示，國內陸上風力發電工程造價平均為8000元/千瓦，而海上風電的工程造價在1.6萬元/千瓦—1.8萬元/千瓦之間。
對此，廈門大學能源經濟協同創新中心主任林伯強接受中國經濟時報記者采訪時表示，海上風電是屬于比較“貴”的項目，目前我國還處于示范項目階段，如果想要規?；l展，項目還需要進一步降低成本。
此外，他建議政府應該給予海上風電更多的優惠政策。例如，目前海上風電的平均價格是0.6-0.7元，陸地風電的價格在0.5元左右。而成本投入與收益回報并不成正比。
“海上風電具有自己的優勢，它比陸路風電能效要高20%-40%，并且海上資源豐富的東南沿海地區臨近用電需求大的經濟發達地區，不存在消納問題。但是其投資成本比較高，企業缺乏投入項目的動力。”林伯強表示，我國尚處于起步階段，如果政府現在給予海上風電電價比較高的定價，讓投資企業享受盈利就可推動項目前行發展起來。海上風電的項目規模比較小，對于電價市場的沖擊有限，只要在其發展后再對電價進行動態調整即可。
林伯強表示，只有快速地盈利才會吸引更多的企業加入海上風電項目，從而形成規模效應，而目前各地區的企業都還在觀望，造成我國一直在海上風電的門口徘徊。且一個項目的完整建立能夠深入地發現相關問題，對項目的認知度也會更為詳細，可以為以后發展此類項目提供經驗，為大規模發展奠定基礎。
CEE鎮江華東電力設備制造廠有限公司技術中心項目經理聶光輝則對本報記者表示，海上風電項目發展緩慢的原因之一是海上風電項目相關各方收益不明確。對于投資方、設計方、設備生產制造方等來說，在現有的市場條件下沒有明確相關各方的風險承擔與收益情況。風險與收益的權衡之下，如果風險權重較大，項目擱淺在所難免。
國家能源局發布的通報中就進一步推進海上風電建設提出，沿海各省能源主管部門要重視并積極發展海上風電，簡化審批流程和管理程序，建立部門間的統籌協調機制。系統分析建設方案落實中遇到的困難和問題，提出切實可行的解決措施和進度計劃，加快推動海上風電健康發展。
“加快推進海上風電健康發展，第一是盡快批復企業項目建設所用海場址等相關問題;第二要提高企業建設項目的動力，而這個動力就是電價紅利。”林伯強認為，切實可行的解決辦法還應從內部發掘，國外雖然比我國起步早，但是能夠借鑒的經驗可能只有高成本的投入，而這個經驗是否合適我國還有待考證。海上風電技術在我國已經不存在很大的難度，只是各個國家對于海上風電基礎經濟投入各不相同。
據了解，德國由于陸地風電開發接近飽和將加大力度開發海上風電，而其也只是提出加大政府建設投資，提供比陸地風電更高的補貼等一些扶持政策，并無其他有效措施。
我國能源局也建議地方出臺配套支持政策。海上風電所處的沿海地區經濟較為發達，具有支持海上風電發展的條件，鼓勵省級能源主管部門向省區市政府建議，并積極協調財政、價格等部門，結合本地區產業升級、能源需求、海上風電建設條件等具體情況，在國家價格主管部門確定的海上風電上網電價的基礎上研究出臺本地區的配套補貼政策，進一步提高項目的收益水平和海上風電的市場競爭力等。
林伯強認為，通過提高電價對海上風電項目補貼是最有效最合理的政策。企業發電之后就能通過消納電力享受高額的電價補貼政策，既能促進海上電力項目的發展也能夠避免企業只是為拿到補貼而造成的本末倒置。
聶光輝表示，國家能源局在補貼政策上給予支持，短期內有利于海上風電項目的開發建設，也會起到積極作用，但是長遠來看，僅靠補貼政策提高海上風電的市場競爭力不可行。不過以目前的市場情形，補貼政策是提高海上風電市場競爭力的重要手段。只是補貼政策應當更加注重公平性，注重受益面的平衡，無論是國企、民企，抑或是其他形式的企業，在實際操作中都可以通過公平合理的補貼政策調動市場積極性，不應當刻意傾斜。
另外，國家能源局要求各項目投資主體要按月向國家可再生能源信息管理中心報送項目建設信息。省級能源主管部門要做好本地區海上風電項目實施進展的協調、監督和檢查，監測項目建設進展情況，認真分析和評價實施效果。
而未來的海上風電又是怎樣的前景?
據媒體報道，“十三五”規劃新能源目標上調基本確定，將原先規劃展望的到2020年風電2億千瓦調至2.5億—2.8億千瓦。林伯強認為，以目前發展的趨勢，海上風電難以在新能源目標發展中占有一席地位。
盡管我國海上風電項目的發展不盡如人意，但是專家表示只要我國政府出臺的政策到位，前景還是可期的。
聶光輝提出，在未來五年內，如果政策上的推動作用能夠落實到實處，海上風電在風電中的比例將會有所提升。這與我國的地理位置、自然條件有關，我國擁有廣闊的海岸線，與陸上風電相比海上風能資源豐富，海上風電遠離生活區，對人們的生活干擾小，有效發電時間長。因此，從風電的實際效能和社會影響來看，未來人類還是更傾向于海上風電。
對此，我國《風電發展“十二五”規劃》曾提出明確目標，到2015年，我國海上風電裝機容量將達到500萬千瓦，2020年底將達到3000萬千瓦。發改委也發文明確海上風電價格政策，并鼓勵通過特需權招標等市場競爭方式確定海上風電項目開發業主和上網電價，這對于海上風電的發展都將起到促進作用。
